广州黄埔造船厂，珠江畔的百年造船传奇与技工学校

广州黄埔造船厂坐落珠江畔，是拥有百年历史的造船传奇之地，见证了中国造船业的诸多发展历程，积淀了深厚的行业底蕴与技术传承，广州黄埔造船厂技工学校依托这一深厚背景而立，传承船厂的技术基因与工匠精神，为造船及相关行业培养专业技能人才，是衔接百年造船底蕴与技能人才培育的重要载体。

在珠江口的北岸，广州黄埔的江面上，常年停泊着几艘体型庞大的船舶，有的通体洁白，似要远航大洋；有的披着工业灰，正进行最后的调试，岸边，高耸的龙门吊如钢铁巨人般伫立，车间里焊接火花此起彼伏——这里，便是广州黄埔造船厂,一座见证了中国造船业从蹒跚学步到逐梦深蓝的百年老厂。

时光倒回至1866年，洋务运动的浪潮中，李鸿章奏请朝廷在黄埔创办“广东机器制造局”，这便是黄埔造船厂的前身，彼时的中国，正试图从闭关锁国的沉睡中醒来，黄埔厂的诞生，承载着“师夷长技以制夷”的厚望，早期的工厂，从制造枪炮弹药起步，后来逐渐涉足船舶修造,为近代中国的海防事业添上了浓墨重彩的一笔。

真正让黄埔厂崭露头角的，是新中国成立后的岁月，上世纪50年代，工厂被正式命名为“广州黄埔造船厂”，开始系统性地建造军用舰艇和民用船舶，1974年，黄埔厂建造的“向阳红5号”远洋调查船交付使用，这艘船先后完成了太平洋中部综合调查、南极长城站建站支援等重大任务，在浪涛中书写了中国海洋科考的新篇章，而在军用舰艇领域，黄埔厂更是硕果累累：从早期的导弹护卫舰到后来的新型驱逐舰、综合补给舰，一艘艘“黄埔制造”的战舰,成为守护国家海疆的坚实屏障。

改革开放后，黄埔造船厂迎来了转型发展的关键期，面对国际造船市场的竞争，工厂开始引进先进技术，升级生产设备，从“造得了”向“造得好”“造得精”迈进，1990年，黄埔厂建造的第一艘出口船舶——2.7万吨散货轮“海皇”号交付，标志着其产品正式进入国际市场，此后，工厂陆续为德国、挪威、新加坡等多个国家的船东建造船舶，产品涵盖散货船、集装箱船、海洋工程船等多个类型，“黄埔造船”的品牌在国际上逐渐打响。

进入21世纪，黄埔造船厂的发展驶入了快车道，随着厂区的扩建和技术的迭代，工厂的造船能力不断提升：2010年前后，具备了建造10万吨级以上船舶的能力；近年来，更是在高端船舶领域实现突破，比如为国外船东建造的大型液化天然气（LNG）运输船，技术难度高、环保标准严，代表了当前世界造船业的先进水平，工厂还积极拓展海洋工程装备业务，建造的海上钻井平台、浮式生产储油装置等,为中国的海洋资源开发提供了有力支撑。

如今的黄埔造船厂，早已不是百年前那个只能修理小型船舶的工厂，而是成为了集船舶设计、建造、维修于一体的现代化大型企业，走在厂区里，传统的工业底蕴与现代的科技气息相互交融：老车间里留存的历史照片，记录着工厂的沧桑岁月；新投产的智能造船车间里，机器人正在精准地进行焊接作业,数字孪生技术让船舶建造的每一个环节都实现了可视化管理。

珠江水滚滚东流，见证了黄埔造船厂的百年变迁，从洋务运动的救亡图存，到新中国的海防建设，再到新时代的逐梦深蓝，这里的每一块钢板、每一艘船舶，都承载着中国工业的奋斗史，当新的船舶从黄埔厂的船台驶向大海，它们带去的，不仅是货物与技术，更是这座百年老厂不变的初心——让中国造船的航迹,延伸到世界的每一片海域。